Terra Magazine

Quando a Honda, por causa da grave crise econômica, desistiu da Fórmula 1 e resolveu “vender” o espólio da equipe para o engenheiro Ross Brawn por simbólicos três reais, provavelmente não imaginava que essa escuderia iria se tornar a campeã da temporada de 2009 - a primeira na história da categoria a conseguir tal feito já no ano de estreia.

Para saber o quanto essa decisão influenciou na exposição da marca na mídia global, uma empresa inglesa fez uma análise em 18 países durante os 15 primeiros GPs (ou seja, ainda não contabilizada a decisiva prova de São Paulo, que confirmou o título da escuderia e do piloto Jenson Button e deve ter gerado números importantes de audiência). De acordo com o estudo realizado pela Margaux Matrix, a Brawn teve mais espaço na mídia do que a até tradicional Ferrari e três vezes mais do que a própria Honda teve no ano passado, quando o desempenho dos carros nas pistas foi muito fraco.

No olho do furacão da crise, o objetivo da Honda era economizar cerca de US$ 220 milhões, dinheiro gasto na temporada de 2008. Porém, o valor atingido em exposição na mídia até o fim de semana passado já superava a casa dos US$ 255 milhões. Mesmo assim o executivo da Honda, Takanobu Ito, declarou no começo desse mês que a empresa não se arrepende dessa decisão, tomada na época pelo seu antecessor Takeo Fukui. Segundo ele, esse dinheiro foi investido na pesquisa de combustíveis mais eficientes e na contratação de 400 engenheiros.

Mas vale lembrar que não foi só a Honda que não acreditou no potencial da Brawn. Durante algumas corridas os carros da equipe correram “limpos”, sem a presença de nenhuma logomarca. Exceção para o grupo Virgin, do executivo Richard Branson, que investiu cerca de US$ 5 milhões e já havia conseguido um retorno dez vezes maior do que isso até o mês passado. Feliz, Branson avisa: “Talvez a Honda esteja um pouco arrependida, mas ninguém tem bola de cristal.”

Salvem o povo!

Só aumenta a lista dos clubes ingleses que estão diminuindo os preços dos ingressos de seus jogos para que os torcedores não desapareçam dos estádios em tempos de forte recessão na economia local. Depois de Manchester City, Sunderaland e Portsmouth, agora foi a vez do Newscastle anunciar cortes de 9%, deixando assim o preço igual ao da temporada de 2007-08.

Dakar continua por aqui

Depois do sucesso (leia-se “a ausência de atentados terrorista”) da última edição do famoso e perigoso Rally Dakar, que ocorreu em janeiro último na Argentina e Chile, os organizadores já confirmaram que a etapa de 2010 continuará nos dois países. Nada está previsto para o Brasil.

Novo interessado na Honda

Depois dos milionários Richard Branson e Carlos Slim (e de tantos outros rumores), agora a bola da vez no assunto Honda é o sul-africano Tony Teixeira, o dono da categoria A1GP - aquela em que as escuderias e pilotos representam os países, como se fosse uma Copa do Mundo, e que ocorre durante o inverno europeu. O empresário admitiu que vem negociando a compra da escuderia Honda, mas que, por causa da crise, o início das operações seria apenas em 2010. Seu plano, ao que tudo indica, é levar os pilotos vencedores da temporada da A1GP para a sua equipe da Fórmula 1, aumentando assim o interesse na A1.

Enquanto não se confirma oficialmente a notícia que a Honda vai estar presente na temporada 2009 de Fómula 1, seguem as especulações sobre os nomes dos possíveis donos. As apostas agora se concentram em dois empresários milionários: Carlos Slim, mexicano que já foi considerado o homem mais rico do mundo pela revista Forbes em 2007 e tem uma fortuna estimada em US$ 70 bilhões, e o outro é Richard Branson, inglês dono do grupo Virgin, conhecido por seu estilo irreverente e com uma conta bancária “mais modesta”, de US$ 4,4 bilhões, também segundo a Forbes.

Comprar a escuderia não será problema, nem mesmo para um cidadão menos abonado, já que o preço simbólico da equipe Honda está estimado em 1 euro. Mas o futuro dono terá que arcar com, pelo menos, cerca de US$ 100 milhões de custos nesse primeiro ano, isso já com a nova política de cortes que a FIA está tentando instituir.

Você acredita que esses milionários estão realmente investindo na categoria ou apenas buscam o prazer de ter uma equipe de Fómula 1? Será que um homem, mesmo já adulto, nunca consegue parar de brincar com carrinhos?

As cinco maiores escuderias de F1 estão comprometidas em permanecer na principal categoria do automobilismo mundial, segundo a BBC. McLaren-Mercedes, BMW-Sauber, Ferrari, Renault e a Toyota garantiram que continuam fimres e não vão seguir o exemplo da Honda, que anunciou a sua retirada por causa da crise econômica. Contudo, todas pretendem reduzir custos para 2009, principalmente no desenvolvimento dos motores.

A McLaren, por exemplo, anunciou que seus investimentos vão cair de 280 milhões de libras atuais para 175 milhões de libras no ano que vem - a Honda diz que economizará cerca de 300 milhões de libras por ano com a sua saída.

Já para Klaus Draeger, da BMW, a “Fórmula 1 continua sendo o melhor lugar para a marca mostrar seus valores. A relação custo-benefício é altamente positiva.” Outra que permanece é a Red Bull, que já começou a fechar suas cotas de patrocínios para 2009.